四川共拓科技采取新台中抽水肥推薦工藝開挖隧道，“超前註漿堵水”成功縮短工期
保山隧道橫穿怒山山脈，位於保山盆地細部邊緣，屬高中山剝蝕地貌。隧道位於保山～霍傢台中抽水肥寨～鋪漂區間，霍傢寨車站位於隧道內，設計時速140km/h，除霍傢寨車站采用車站襯砌外，其餘為單線。隧道全長160台中水肥清運97m，最大埋深1010m。為防止隧道DK136+600（隧道進口）～DK147+200（巖菁斷層）段10.6km范圍內隧道開挖引起地下水流失，進而影響地表水環境，采取 以堵為主、限量排放 的地下水處理原則。須對該范圍內正洞和平導部分段落采取註漿堵水，滿足地下水排放限量標準。四川共拓科技采取新工藝開挖隧道， 超前註漿堵水 成功縮短工期。
保山隧道屬於典型的高風險隧道，隧道施工建設面臨諸多挑戰。高風險隧道是指隧道穿越區存在湧水、湧泥、軟巖、斷層、巖溶、巖爆、有毒有害氣體等不利情況的隧道。縱觀近十幾年，國內高風險隧道（隧洞）建設，絕大部分造成工期延誤、投資增加、安全失控的原因是在高風險隧道段上，尤其湧水、湧泥、軟巖是對隧道開挖影響最大的三個因素。國內高風險隧道（隧洞）建設越來越多，難度會越來越大。實現礦山法開挖高風險隧道，特別是針對湧水、湧泥、軟巖等工況，相比TBM掘進方式而言，具有安全、快速、高質的優點，礦山法主要解決的問題是在如何快速、高質又能保證安全地開挖掘進。
四川共拓巖土科技股份有限公司（以下簡稱：四川共拓科技）於2017年9月29日開始保山隧道進口平導第1循環（掌子面樁號PDK137+517，單循環註漿段長為15m）超前周邊註漿施工。截止2017年1月2日，四川共拓科技共計完成超前註漿10個循環（其中平導超前周邊註漿完成5個循環，超前帷幕註漿完成4個循環；正洞超前周邊註漿完成1個循環）。平導完成超前堵水註漿洞段長度101m（ PDK137+517～+618）,開挖施工完成86m；正洞完成超前堵水註漿洞段長度15m（ DK137+527～+542）。
四川共拓科技進場施工前，單循環超前周邊註漿（洞段長度30m）施工平均耗時為6～7天。四川共拓科技進場後，采取如下措施提高瞭工效、確保瞭效果。 ① 采用多臂鑿巖臺車代替潛孔鉆機，提高鉆孔工效；② 將分段註漿優化為全孔一次性註漿的方式；③ 將埋設孔口管(需註漿，待凝)優化為模袋孔口封閉裝置。
目前單循環超前周邊註漿堵水（每循環15個註漿孔）施工僅需2～3天（平均用時2.4天），較前期單循環可節工期3.6天；單循環超前帷幕註漿堵水（每循環64個註漿孔）施工平均用時為3.5天。由於采用新工藝進行超前註漿堵水縮短瞭超前註漿施工工期，為後續開挖施工爭取瞭寶貴的時間。
現階段，國內鐵路隧道施工在富水的四級圍巖施工月進尺一般不超過50m，五類圍巖一般不超過35m。根據目前四川共拓科技在保山隧道的施工經驗，僅采用瞭全液壓多臂鑿巖臺車及水電系統註漿工法，已能在強富水四級圍巖開挖月進尺超過60m（改進前一個月僅能開挖30m）。後續，四川共拓巖土科技還將從掌子面工作的各個環節入手，不斷優化施工參數，做好施工配置，爭取在保證施工安全的前提下更進一步地提高施工工效，為我國鐵路事業的發展貢獻力量。
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